Cierre 08:35 CETActualizado 13:00 CET
El Ministerio de Transportes ha fijado los servicios mínimos de la huelga de Semaf en el Grupo Renfe del martes 10 (24 horas) y del jueves 12 (tres franjas): 72 % en alta velocidad y larga distancia, 65 % en media distancia, 75 % de Cercanías en hora punta y 50 % el resto del día, y 20 % en mercancí
El Ministerio de Transportes ha fijado los servicios mínimos del transporte aéreo para la huelga general del miércoles 11 de noviembre, convocada de 00:00 a 24:00 por CCOO, UGT, CGT, CNT y otras organizaciones. La resolución, firmada el 6 de noviembre por el secretario de Estado José Antonio Santano
| Fecha | Referencia | Órgano | Qué es | Modo |
|---|---|---|---|---|
| 07.11.2026 | BOE-B-2026-36584 | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible | Melilla cuadruplica el crédito para compensar el transporte marítimo y aéreo de mercancías de 2025 El crédito pasa de 125.000 a 500.000 euros (ampliación de 375.000) al amparo del Real Decreto 332/2023; no abre nuevo plazo de solicitudes (BDNS 901850) | Aire |
| 09.11.2026 | BOE-A-2026-23486 | Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible | Transportes exime con efecto retroactivo de los límites de conducción a los autobuses del corte de Urda Excepción del artículo 14.2 del Reglamento (CE) 561/2006 del 28 de octubre (00:00) al 1 de noviembre (23:59): conducción diaria de 11 horas, semanal de 60 y bisemanal de 120, descanso diario de 9; solo para los conductores de los planes alternativos de Renfe, Iryo y Ouigo y de los refuerzos de líneas regulares, con comunicación de matrículas a la Inspección; recurso de alzada en un mes | Tierra |
Edición nº 4, cerrada el 9 de noviembre de 2026 a las 08:35 CET, después de la hora prevista (08:30). Tres noticias y un análisis, por debajo del mínimo de cinco piezas: la sesión y los agentes de lectura web superaron el tope de 450.000 tokens durante el barrido, y una interrupción de la sesión de cerca de hora y media retrasó la redacción, de modo que la edición se cierra con lo ya verificado y sin nuevas lecturas. Fuentes primarias abiertas en esta sesión: BOE por su API de datos abiertos (Resolución de la Dirección General de Transporte por Carretera y Ferrocarril BOE-A-2026-23486, Real Decreto-ley 32/2026 BOE-A-2026-23104, Real Decreto-ley 17/1977 y extracto BOE-B-2026-36584), la resolución de servicios mínimos del transporte aéreo para la huelga general del 11 de noviembre y las páginas de resoluciones de servicios mínimos ferroviarios y de aviación civil del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, su sala de prensa (notas del 3 y el 6 de noviembre), la sala de prensa de Renfe y la portada de Adif; se contrastan con agencias y prensa, cada enlace con su fecha de publicación y de consulta. Periodo barrido en el BOE: 7 y 9 de noviembre (números 278 y 279; el domingo no hay BOE), con dos referencias de valor editorial, por debajo de las cinco habituales porque ambos sumarios traen muy pocas disposiciones de transporte. El análisis rota al ámbito Aéreo, el que más días llevaba sin usarse, y queda pendiente de la aprobación del director. No hay pieza de la campaña de planes de movilidad al trabajo, que empieza el 10 de noviembre. Las fotos reutilizan imágenes ya publicadas, con su licencia y crédito. Sigue pendiente de pieza el concurso del Bus Nàutic de Eivissa (BOE-B-2026-36291). La búsqueda, la lectura de fuentes y los borradores se apoyan en inteligencia artificial bajo supervisión editorial.
Edición nº 4 de MOTICIAS, lunes, 9 de noviembre de 2026: 3 piezas publicadas, 2 referencias del BOE y 14 plazos a la vista. Apertura: «Transportes fija el 72 % en la alta velocidad para la huelga de Semaf del 10 y el 12 de noviembre».
FIN DE EDICIÓN · 9 de noviembre de 2026, 08:35 CET
Ninguna pieza se publica sin al menos una fuente primaria enlazada —BOE, DOUE, ministerios, reguladores, gestores—, con su fecha de publicación y la de consulta. La prensa sectorial ayuda a encontrar; nunca es fuente única.
Usamos inteligencia artificial para barrer boletines y preparar borradores, bajo reglas editoriales escritas. Las piezas rutinarias firma G. Jordan, redactor responsable; los análisis y las piezas críticas, el director, que las aprueba antes de publicarlas. Los errores se corrigen con nota fechada.
